Pomorski promet je eden od stebrov mednarodne trgovine. Trenutno obstaja a naraščajoče zanimanje zmanjšati emisije onesnaževal sektorja in zagotoviti, da postane dolgoročno trajnostno prevozno sredstvo. Čeprav pomorski promet manj onesnažuje kot drugi, kot sta letalstvo ali kopenski promet, je še vedno odgovoren za znaten del svetovnih emisij ogljikovega dioksida (CO2).
Vpliv pomorskega prometa na globalne emisije
El mednarodni pomorski promet Po zadnjih ocenah ustvari približno 3-4 % svetovnih emisij CO2, kar je enako približno 1.000 milijonom ton CO2 letno. Čeprav se njegov vpliv morda zdi majhen v primerjavi z drugimi industrijami, je nesporno, da mora sektor izvajati ukrepe za zmanjšanje svojega ogljičnega odtisa.
Ladje poleg CO2 oddajajo tudi druga strupena onesnaževala, kot je žveplov dioksid (SO2), ki prispevajo k poslabšanju kakovosti zraka in težavam javnega zdravja. Proizvajajo tudi drobne delce, ki so povezani z boleznimi dihal. Ta položaj pomeni, da so mednarodni predpisi in ukrepi za zmanjšanje vpliva na okolje vedno strožji.
Regulativni ukrepi za zmanjšanje emisij
V zadnjih letih so mednarodne organizacije, kot je npr Mednarodna pomorska organizacija (IMO) so sprejele pomembne uredbe za zmanjšanje emisij toplogrednih plinov (TGP) iz pomorskega prometa. Leta 2011 je Indeks energetske učinkovitosti projekta (EEDI), ki določa obvezne minimalne zahteve za učinkovitost novih ladij. Ustanovljen je bil tudi Načrt upravljanja energetske učinkovitosti plovil (SEEMP) za izboljšanje energetske učinkovitosti pri delovanju obstoječih ladij.
Leta 2018 je IMO sprejela a začetna strategija ki določa 50-odstotno zmanjšanje emisij toplogrednih plinov do leta 2050 v primerjavi z ravnmi iz leta 2008. Ta strategija vključuje tudi prizadevanja za dosego "ničelnih emisij" v sektorju v drugi polovici XNUMX. stoletja.
Glavni viri onesnaževanja iz pomorskega prometa
Glavna onesnaževala, ki jih izpuščajo ladje, so:
- CO2: nastane zaradi izgorevanja fosilnih goriv, kot je težko kurilno olje.
- Žveplovi oksidi (SOx): zelo strupena onesnaževala so glavni vzrok za nastanek kislega dežja.
- Dušikovi oksidi (NOx): prispevajo k nastanku troposferskega ozona, ki je škodljiv za zdravje ljudi in ekosisteme.
Gorivo, ki ga uporabljajo ladje, kot je težko kurilno olje, je eden glavnih problemov, s katerimi se je treba boriti. Kljub regulativnim spremembam velik odstotek ladij še naprej uporablja to vrsto goriva, ki zelo onesnažuje okolje.
Tehnološke rešitve in izboljšave
Da bi zmanjšal vpliv pomorskega prometa na okolje, je sektor začel izvajati drugačna tehnologije in viri obnovljive energije. Med glavnimi rešitvami so:
- Motorji na metanol in vodik: Obe možnosti imata potencial za dramatično zmanjšanje emisij. Čeprav so v fazi razvoja, so lahko ključni pri prehodu na čistejši pomorski promet.
- Uporaba biogoriv: Ta alternativni vir energije, pridobljen iz rastlin ali organskih odpadkov, manj onesnažuje okolje kot tradicionalna fosilna goriva. Vendar se njegovo sprejetje sooča z izzivi, povezanimi z njegovo obsežno proizvodnjo.
- Izboljšave energetske učinkovitosti: Napredna zasnova novih ladij lahko skupaj z optimizacijo delovanja zmanjša količino porabljenega goriva in s tem emisije.
- Jadra in pomožna vetrna energija: Starodavne tehnologije, kot je jadranje, se prilagajajo sodobnim inovacijam za uporabo na trgovskih ladjah.
Projekti dekarbonizacije: prihodnost pomorskega prometa
Nekatera večnacionalna podjetja vodijo projekte za zmanjšanje emisij pri svojih pomorskih operacijah. Unilever je na primer implementiral a virtualni oceanski kontrolni stolp, orodje, ki vam omogoča spremljanje izpustov vsakega vašega plovila v realnem času. S tem sistemom jim je leta 15 uspelo zmanjšati emisije CO2, ki izhajajo iz njihove pomorske logistike, za 2022 %.
Podobno so številna podjetja začela sprejemati mehanizme za izravnavo ogljika in sodelovanje z vladnimi organizacijami za izvajanje bolj trajnostnih praks. Na primer, ladjarji Zdaj ocenjujejo uporabo učinkovitejših ladij, ki zmanjšujejo emisije na prevoženi kilometer.
Trgovanje z emisijami v EU
Eden ključnih dosežkov v prizadevanjih za zmanjšanje emisij so pravice do emisije. Z letom 2024 bo Evropska unija sektor pomorskega prometa vključila v svojo shemo trgovanja z emisijami (ETS), ki bo od ladjarjev zahtevala, da pridobijo dovoljenja za emisije CO2. Ta režim bo uporabil 100 % emisij na potovanjih med evropskimi pristanišči in 50 % emisij na potovanjih med pristanišči EU in tretjimi državami.
Ta sistem trgovanja z emisijami bo spodbujal sprejetje tehnologij in praks, ki manj onesnažujejo okolje. Ladjarske družbe, ki izpustijo manj, bodo lahko prodale svoje pravice in tako pridobile gospodarsko korist. To je ključno za hitrejši prehod na bolj trajnosten pomorski promet.
Konkretni ukrepi za ladjarske družbe
Da bi dosegli nove okoljske standarde in zmanjšali svoj ogljični odtis, ladjarska podjetja sprejemajo več korakov. takojšnje praktične ukrepe. Med najbolj opaznimi so:
- Optimizacija poti: Ladjarska podjetja si prizadevajo zmanjšati razdalje in čas potovanja, da zmanjšajo porabo goriva.
- Najboljša uporaba posod: Zmanjšanje teže in čim večji izkoristek razpoložljivega prostora lahko zmanjšata število potrebnih voženj in s tem emisije.
- Zmanjšanje števila pristanišč na progah: Omejitev števila postankov lahko pomaga preprečiti nepotrebne emisije, zlasti na območjih z zastoji.
Vloga pristaniške skupnosti
P evropska pristanišča Prav tako igrajo ključno vlogo pri zmanjševanju emisij. Spodbujajo se ukrepi, ki segajo od elektrifikacije dokov, tako da ladje med pristajanjem prenehajo kuriti gorivo, do izvajanja strožjega nadzora nad emisijami v pristaniških območjih.
Pomorski sektor ima velik potencial za drastično zmanjšanje svojega ogljičnega odtisa in drugih onesnaževal. Kljub tehnološkim in gospodarskim oviram, ki jih je treba premagati, regulativni napredek in nove tehnologije potiskajo sektor v čistejšo in bolj trajnostno prihodnost. Z ustreznimi ukrepi in podporo mednarodnih organizacij lahko pomorski promet postane svetovni model trajnostnega in nizkoemisijskega prometa.