Prihod julija je za španske voznike prinesel spremembo okolja, ki bodo neizogibno morali sežem malo globlje v žep ko se peljete mimo bencinske črpalke. Po mesecih izjemnih ukrepov za zajezitev porasta cen energije se je vlada odločila, da umakne del davčnega ščita, ki je ščitil stroške goriva, in davek na dodano vrednost (DDV) vrne na običajno stopnjo. Ta poteza sovpada z začetkom množičnih počitniških potovanj, kar je povzročilo precejšnjo zaskrbljenost med tistimi, ki pripravljajo svoja vozila na pot.
Ukrep, ki odpravlja znižano 10-odstotno stopnjo, ki je veljala od marca, pomeni vrnitev k standardni 21-odstotni stopnji. Čeprav je namen vlade normalizirati pobiranje davkov V skladu z evropskimi smernicami je vpliv na bencinske črpalke takojšen in opazen že od prve minute. Vendar pa je bila za ublažitev udarca zasnovana strategija postopnega umika z uporabo drugih dajatev, ki bodo poskušale ublažiti rast cen v preostalem poletnem obdobju.
Zbogom znižanemu DDV: nazaj na 21 %
Kraljevi odlok z zakonsko močjo, ki ureja te subvencije, je določil 30. junij kot datum izteka davčne olajšave za goriva. Od zdaj naprej bo vsaka transakcija točenja goriva na nacionalnem ozemlju obdavčena po standardni stopnji 21 %, kar pomeni samodejno zvišanje končnih stroškov za domačega potrošnika. Ta odločitev je po navedbah vladnih virov odgovor na stabilizacijo mednarodnih cen surove nafte, čeprav združenja potrošnikov opozarjajo, da inflacija ostaja latentna težava za družine.
Da bi preprečili, da bi ta sprememba povzročila večje motnje v gospodinjskih proračunih, je bil v posebnem davku na ogljikovodike aktiviran kompenzacijski mehanizem. Namesto da bi vlada odpravila vse subvencije naenkrat, se je odločila za postopni pristop. mesečni bonusi, ki se bodo postopoma zniževali dokler oktobra popolnoma ne izgine. Na ta način je cilj, da trg spremembo absorbira postopoma in se tako izogne nevzdržnemu skoku cen med poletnim odhodom prebivalcev zaradi počitnic.
To povečanje ni samo po sebi posledica, saj prispeva k nedavnemu okrevanju običajna obdavčitev elektrike in plinaki se je pred nekaj tedni vrnil na 21 %. Strategija se zdi jasna: odpraviti protikrizne ukrepe ki so bile uvedene po mednarodnih konfliktih, s čimer se je vrnila k davčni strukturi pred krizo, ki omogoča uravnoteženje javnih računov, kot to zahtevajo mednarodne organizacije, kot je MDS.
Kljub tej normalizaciji ima vlada asa v rokavu v obliki zaščitne klavzule. Če bi se cene zaradi obnovljenih geopolitičnih napetosti ponovno dvignile, obstaja samodejni mehanizem, ki ... bi ponovno aktiviral 20-centovske popuste na liter, če inflacija za te izdelke preseže 15 %. Gre za varnostno mrežo, namenjeno preprečevanju, da bi nov energetski šok državljane pustil v izjemno ranljivem položaju.
Progresivni popusti na davek na ogljikovodike
Nova shema, zasnovana za posebni davek na ogljikovodike, določa zelo natančen urnik, ki bi ga morali vozniki upoštevati, da bi se izognili presenečenjem. V juliju bo veljal popust v višini 15 centov na liter, znesek, ki Znižala se bo na 10 centov v avgustu in bo septembra padla na 5 centov. Namen tega urnika je, da bi bil prehod na realno tržno ceno za denarnico povprečnega državljana čim bolj neboleč.
Vendar pa različna združenja delodajalcev v tem sektorju vztrajajo, da te znižanja trošarin ne zadostujejo za izravnavo vpliva DDV. Organizacije, kot je CEEES, poudarjajo, da je matematično gledano zvišanje davka nevtralizira vsako začasno davčno olajšavoTo povzroči neto povišanje cen goriva. V praksi velja, da tudi če se osnovni davek zniža za nekaj centov, končni račun, ki ga plača uporabnik, ostane višji kot prejšnji mesec.
Pomembno je omeniti, da se vpliv tega davka razlikuje glede na vrsto goriva. Medtem ko je znižanje trošarine pri dizelskem gorivu večje, saj je namenjeno uravnoteženju njegove cene, je pri bencinu prilagoditev manjša, kar pojasnjuje, zakaj. cenovna razlika med obema Spet se je spremenilo. Zgodovinsko gledano je bil dizel cenejši, vendar so nedavne regulativne spremembe ogrozile ta na videz neomajen trend.
Davčni uradniki se strinjajo, da so ti ukrepi zgolj paliativni in da bodo uporabniki dolgoročno plačali polno ceno brez popustov. Ocenjujejo, da se bo mesečni prihranek pri polnjenju 50-litrskega rezervoarja zmanjševal iz meseca v mesec: od prihranek več kot 9 evrov Julija bomo septembra znižali ceno na samo 3 evre, preden popust s prihodom jeseni popolnoma izgine.
Koliko zdaj stane polnjenje rezervoarja?
Pretvorba teh odstotnih sprememb v gotovino je tisto, kar potrošnike resnično skrbi. Po ocenah različnih industrijskih združenj se je cena 95-oktanskega bencina povečala za približno 10 ali 11 centov na literPovprečna cena na številnih bencinskih servisih po polotoku tako znaša približno 1,55 €. To pomeni, da lahko polnjenje standardnega rezervoarja zdaj v povprečju stane približno 5 € več kot pred nekaj dnevi.
Pri dizelskem gorivu je vpliv nekoliko bolj omejen zaradi bolj radodarnih davčnih olajšav za to gorivo. Povprečno povečanje je med 3 in 5 centov na literTo poveča stroške polnjenja rezervoarja za približno 2 ali 3 evre. Čeprav se morda zdi nepomembno, za tiste, ki svoj avto uporabljajo vsak dan za delo, to nenehno pritekanje centov na koncu meseca pomeni znatno povečanje, kar neposredno vpliva na njihovo sposobnost varčevanja.
Povečala se je tudi razlika v cenah med avtonomnimi skupnostmi in blagovnimi znamkami. Medtem ko so nekatere nizkocenovne bencinske črpalke poskušale absorbirati del povišanja, da bi se izognile izgubi strank, so večje naftne družbe Ohranjajo svoje običajne marže.Zaradi tega so vozniki bolj pozorni kot kdaj koli prej pri uporabi aplikacij za primerjavo cen. Ni neobičajno, da se med bencinskimi črpalkami, ki so oddaljene le nekaj kilometrov, pojavijo razlike do 10 centov na liter.
Za uporabnike 98-oktanskega bencina so razmere še bolj hude, saj lahko podražitve dosežejo 8 evrov na rezervoar. Ta vrsta goriva, ki je zaradi svoje manj razširjene narave manj subvencionirana, je tista, ki ... bolj trpi zaradi davčnega pritiskaMnogi vozniki se odločajo za prehod na goriva z nižjim oktanskim številom ali zmanjšanje uporabe zasebnih vozil, ker se jim to zdi previsok strošek za njihov dnevni proračun.
Zaščita ključnih sektorjev in nadzor trga
Ni vse tako slabo, saj se je vlada odločila zaščititi sektorje, ki so za svojo gospodarsko dejavnost najbolj odvisni od goriva: profesionalni promet, ribištvo in kmetijstvo. Ohranili bodo polno pomoč 20 centov na liter profesionalnega dizla. Namen tega ukrepa je preprečiti, da bi se povečani stroški logistike prenesli na ceno hrane in drugih osnovnih dobrin, kar bi lahko spodbudilo inflacijsko spiralo, ki bi jo bilo težko nadzorovati.
Poleg subvencij za gorivo so bila odobrena tudi posebna sredstva za kmetijski sektor, kot je 165 milijonov evrov, namenjenih za subvencionirati nakup gnojilTa proračunska prizadevanja si prizadevajo olajšati sektor, ki že tako trpi zaradi proizvodnih stroškov in slabih letin, s čimer se zagotovi, da konec splošnega znižanja DDV ne bo zadal zadnjega udarca v tako kritičnem času.
Po drugi strani pa bo znatno okrepljen nadzor nad bencinskimi servisi. Nacionalna komisija za trge in konkurenco (CNMC) bo natančno preučevala dobičkonosne marže bencinskih servisov. da se zagotovi, da ne bo zlorab Zaradi zmede, ki je nastala zaradi davčne spremembe, bo občasno objavljen seznam objektov, ki kažejo sumljivo vedenje, kar bo državljanom omogočilo, da bodo vedeli, kje lahko samozavestno natočijo gorivo.
Potrošniki bodo imeli na voljo tudi mehanizme za prijavo nepravilnosti, če bodo odkrili neupravičene podražitve, ki ne ustrezajo dejanskemu davčnemu stanju. Nekatere so že bile ugotovljene. več kot 50 bencinskih servisov ki zahtevajo poseben nadzor s strani oblasti, s čimer se jasno sporoča, da podjetjem ne bo dovoljeno povečati svojega dobička na račun državnih zaščitnih ukrepov.
Preglednost in prihodnost energije
To davčno prestrukturiranje želi poslati tudi temeljno sporočilo o razogljičenju. Davčni strokovnjaki poudarjajo, da so lahko splošne davčne olajšave dolgoročno kontraproduktivne, saj Spodbujajo porabo fosilnih goriv Namesto spodbujanja prehoda na čistejšo energijo, z obnovitvijo DDV na 21 % cene goriv natančneje odražajo njihove dejanske stroške in vpliv na okolje, kar je v skladu s podnebnimi cilji Evropske unije.
Vrnitev k standardni obdavčitvi pomeni začetek nove faze, v kateri bo energetska učinkovitost ključna za ohranjanje kupne moči. Dokler bodo mednarodne cene ostale stabilne, je nadaljnja obsežna znižanja cen malo verjetna, zato strokovnjaki priporočajo usvojite učinkovite vozne navade in razmislite o alternativnih možnostih mobilnosti, kot je uporaba električni avtomobiliZdi se, da je doba poceni goriva dokončno končana, pametno upravljanje vsakega litra bencina pa bo od tega poletja naprej bistvenega pomena.
Normalizacija davkov na gorivo, skupaj z novimi, padajočimi popusti in nadaljevanjem subvencij za strokovnjake, ustvarja kompleksno, a dobro definirano cenovno krajino. Čeprav zvišanje DDV na 21 % neposredno zvišuje cene za gospodinjstva, je mehanizem postopnega umika in aktivno spremljanje dobičkonosnih marž namenjen ublažitvi vpliva. za zaščito gospodarskega ravnovesja Na splošno bo razvoj mednarodnih konfliktov in cen nafte določil, ali bo ta prehod na standardno obdavčitev ostal stabilen ali pa bo v prihodnjih mesecih treba ponovno aktivirati varnostne mreže, da bi zmanjšali finančno breme za državljane.
